我国修建全球首条山区高铁,桥梁365座,隧道有183座长,632公里

我国城市中平均每百人拥有40俩车,因此道路上都出现了拥堵情况,建立高铁既效率又环保,是目前世界流行的交通方式。

随着经济的发展,如今购买一辆车变成了很容易实现的事情,我国城市中平均每百人拥有40俩车,因此道路上都出现了拥堵情况,建立高铁既效率又环保,是目前世界流行的交通方式,现在中国第一条山区高铁就要建成了,将会在2019年通行。

我国修建全球首条山区高铁,桥梁365座,隧道有183座长,632公里


新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省,全长约632.6公里,总投资约780亿元,按合同建筑工期6年,被称为“世界第一条山区高速铁路”。是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一


我国修建全球首条山区高铁,桥梁365座,隧道有183座长,632公里

沿线近80%是桥隧

在山区建高铁并非易事,面临很多考验,但在我国这都不是事。

根据公布的环评内容,这一工程许多地质环境条件复杂,拟建项目为重要工程,地质灾害危险性评估级别为一级。其中桥梁365座,共计151公里。


我国修建全球首条山区高铁,桥梁365座,隧道有183座长,632公里

其中隧道有183座,全线最长的隧道为上河坝隧道,全长达到13公里,会不会是世界最长隧道?个人感觉是。桥隧增多后,自然就增加了线路设计施工的难度。


特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点,属于难点工程,对设计和施工都是大考验。其中包含世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥。

目前,成都到贵阳的直达列车最快也要13小时11分钟,成贵高铁的建设运营能够把这两座西南客运中心之间的路程缩短至3小时,届时沿线3600多万人口将因此获益。


2013年,成都至贵阳铁路正式开工,预计2019年12月建成通车,届时成都到贵阳只要4小时。

成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设,成贵高铁建成后,沿线3600多万人口将获益 。2014年,成贵高铁成都东站——乐山站区段正式投入运营。


成贵高铁乐山站(不含)——宜宾东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。成贵高铁宜宾东站(不含)——贵阳东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。


成贵高速铁路全长632.6公里,该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连。

建成后可改善沿线的交通状况,带动旅游经济发展,沿线经过的乐山大佛、峨眉山 、宜宾 蜀南竹海,兴文石海以及李庄古镇,威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛,甚至还可带动川滇边界水富西部大峡谷的发展。

这样巨大的工程项目,从成本、建造速度、施工难度等各角度来看,在全世界都够厉害啦!

为我国工程师和工人点赞!

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